全国乘用车市场预测分析:1.3升以下小排量增压车型发展潜力大

2019-10-02

国务院2012年欧博平台颁发的《节能与新能源汽车产业发展规划》提出,到2020年乘用车平均燃料消耗量要降至5升/百公里,汽油车节能的重要责任压力逐步体现,1.3升以下小排量增压发展潜力大。

1、增压车型是车市增长最快的

自2012年以来,统筹企业降低油耗的,努力一直在持续。2012年传统自然吸气汽油机占整个乘用车,的85%,而柴油车占1%,增压发动机占14%,随后,柴油车的占比逐步的持续下降,汽油机增压车型占比在持续提升,到15年,已经达到27%的比例,最后在国家政策推动下,纯白金会电动插电混动等产品逐步占据的重要地位,2018年,纯电动占到近2%,插电混动占到近1%。而东亚车型在2018年达到总量的44%,较15年也提升了17个百分点。盛京棋牌

2、增压达到较好的降油耗效果

在这里头,2014年和2005年我对应的是三阶段的油耗,而2016年之后对应的是四阶段的油耗,因此会形成2012年出现的巨大的达标比例波动。

而目前来看,柴油发动机的油耗应该说明显的偏高,随着大型化和柴油车技术的相对落后,柴油车新品油耗的压力特别显著。

目前来看,两用燃料车是油耗也是偏高的,所以在实现汽油车的节能减排是极其重要的,汽油机小型增压化是目中华娱乐前发展的趋势,也是具有满足油耗和排放法规潜力的技术。相比使用自然吸气开元棋牌发动机来说,涡轮增压则可以采用更小的排量,而排欧博平台量越小,油耗则越低。

3、的增压布局较高端

目前看,豪华车的增压占比最高,2018年达到98%,较12年的77%,提升了22个百分点,而的增加从,12年的3%提升到18年的42%,提升了40个百分点。

合资品牌的增加,从12年的15%提升到18年的38%,提升了23个百分点,提升速度远不如更快。


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